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    2022 Genesis G80 Sport: si escuchas consejos, ¿llegas a viejo?

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    Por Roger Rivero

    Un miembro del equipo de comunicaciones de un fabricante de autos norte americano me comentó hace unos años que el talentoso y ya desaparecido CEO de FCA, Sergio Marchionne, leía cada una de las reseñas que los periodistas publicaban sobre los autos de la compañía.

    Por inverosímil que parezca, aparenta que algunos fabricantes si prestan atención a la opinión de la prensa, y puede que el Genesis G80 sea un buen ejemplo.

    Conocimos la nueva generación de este sedán mediano de lujo solo el pasado año, y a pesar de lo impresionante de su concepción y ejecución casi infalible, muchos reclamaron por un poco más de potencia en próximas ediciones.

    Genesis ha escuchado, y nos presenta este año el 2022 G80 Sport, con un motor más potente y tracción total estándar, para garantizar una conducción más dinámica y segura.

    Desde afuera y por dentro

    Como afirmé en algún artículo anterior, no puedes traer un cuchillo a un duelo con armas de fuego. Genesis sabe que sobresalir frente a Mercedes Benz o BMW, no es tarea fácil, y viste al G80 Sport de sus mejores galas para el desafío.

    Los faros LED cuádruples y la enorme parrilla oscura son difíciles de pasar por alto. Estos elementos, junto con la línea curva del techo y la iluminación distintiva que se extiende hasta los guardabarros delanteros, se suman a un sedán atractivo que no pasará inadvertido.

    Adicionemos elementos como un gran techo panorámico, ruedas más grandes de 19 pulgadas (en el Sport Prestige las llantas son de 20 pulgadas con un curioso diseño texturizado en los cinco radios) parachoques de diseño único y molduras exteriores cromadas oscuras completan la atractiva fisonomía.

    Acomodarse en el interior es también comprobar que la atención al detalle y la elección de materiales de primera calidad ha sido prioridad.

    Genesis ha hecho un hermoso trabajo con la cabina del G80, de estilo minimalista y líneas limpias. Las molduras de aluminio o fibra de carbono reemplazan la madera en toda la cabina, mientras que un nuevo diseño de volante tiene tres radios en lugar de dos. Los asientos son cómodos y espaciosos, con 38.7 pulgadas para estirar las piernas en el asiento trasero, donde tres personas viajarían con ajustada comodidad, pero quizás dos se sentirían más holgadas.

    Equipamiento y seguridad

    Genesis ha dotado al G80 Sport de buenas armas para competir, y en el frente tecnológico no dejan dudas. La lista de prestaciones de seguridad es generosa, dejando solo de forma opcional el estacionamiento remoto, el sistema de cámaras en 360 grados, frenado automático de emergencia en reversa y el HUD o pantalla de proyección frontal. El resto de las prestaciones de seguridad viene todas incluidas.

    Vale destacar el sistema de conducción semi autónoma, en mi opinión uno de los mejores de la industria. “Highway Driving Assist” o el Asistente de conducción en la autopista, no solamente hace un excelente trabajo manteniendo al G80 Sport centrado en el carril y manteniendo la distancia entre autos sin sobresalto, sino también puede cambiar de carril de manera autónoma. Si el tráfico no es muy pesado, le dejará retirar las manos del volante por tiempo prolongado.

    El G80 Sport enseña su sistema de información y entretenimiento en una pantalla central táctil de 14,5 pulgadas y adiciona otra de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos de información al conductor.
    Apple CarPlay y Android Auto son estándar, aunque, curiosamente, ambos requieren una conexión por cable. La integración inalámbrica de estos sistemas es algo que un auto de este lujo y precio necesitan.
    El sistema es controlado por un dial de gran tamaño en la consola central, muy similar al de cambiar las marchas. Aun cuando es una solución elegante, si requiere de un periodo de adaptación que algunos compradores podrán considerar largo.

    Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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